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Im Geschäftsjahr 2012 stiegen die gesamten Forschungs- und Entwicklungskosten des Automobilbereichs im Vergleich zum Vorjahr um 32,1 %. Neben neuen Modellen standen unter anderem die Elektrifizierung unseres Fahrzeugportfolios und die Effizienzsteigerung der Motorenpalette im Mittelpunkt, wobei alternative Antriebstechnologien einen zunehmenden Anteil ausmachten. Die Aktivierungsquote stieg auf 27,5 (23,1) %. Mit 8,9 (7,2) Mrd. € waren die nach IFRS ergebniswirksamen Forschungs- und Entwicklungskosten höher als im Jahr 2011; ihr Anteil an den Umsatzerlösen des Konzernbereichs Automobile lag unverändert bei 5,1 (5,1) %.
Am 31. Dezember 2012 waren im Bereich Forschung und Entwicklung – inklusive der At-Equity-konsolidierten Joint-Venture-Gesellschaften in China – konzernweit 42.089 Mitarbeiter (+21,1 %) tätig; das entspricht einem Anteil an der Gesamtbelegschaft von 7,7 %.
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FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSKOSTEN IM KONZERNBEREICH AUTOMOBILE | ||||||||||
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Mio. € |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Forschungs- und Entwicklungskosten gesamt |
9.515 |
7.203 |
6.257 |
5.790 |
5.926 | |||||
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davon aktivierte Entwicklungskosten |
2.615 |
1.666 |
1.667 |
1.947 |
2.216 | |||||
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Aktivierungsquote in % |
27,5 |
23,1 |
26,6 |
33,6 |
37,4 | |||||
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Abschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten |
1.951 |
1.697 |
2.276 |
1.586 |
1.392 | |||||
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Forschungs- und Entwicklungskosten lt. GuV |
8.851 |
7.234 |
6.866 |
5.429 |
5.102 | |||||
